RENNGESCHICHTE
Drei Freunde an einem Tisch mit einem großen Teller Teig, diesmal ohne Bier.
Es ist 21:20 Uhr. Es ist Freitag, der 21. April 2023.
Eine Art Besorgnis und Aufregung in ihren Augen lässt mich noch mehr erkennen, dass wir in drei Stunden am Start von Desertus Bikus Nr. 2 sein werden.
Diese Ausgabe wird sich stark von der vorherigen unterscheiden. Dieses Jahr habe ich viele Freunde an meiner Seite am Start. In ihren Reden und ihrem Aussehen finde ich den Tristan des letzten Jahres wieder, der sein erstes Ultra-Rennen angriff.
Trotz der Erfahrungen, die ich letztes Jahr und während der TPR gesammelt habe, habe ich schreckliche Angst. Der Sturm zieht über das La Course Delivery- Depot und ich sage mir ständig, dass ich nicht leiden möchte.
Das Problem ist, dass man Gewalt anwenden muss, wenn man um Mitternacht aufbricht, um Spanien von Norden nach Süden zu durchqueren.
Für mich ist der Start eines solchen Rennens nicht der Zeitpunkt des Countdowns.
Es fängt schon lange vorher an.
Grob gesagt ist der Désertus Bikus ein Bike-Rallye-Raid, der Spanien selbstständig und ohne Hilfe durchquert.
Von Anglet nach Nerja.
Jeder Teilnehmer ist für die Planung seiner Route verantwortlich und verpflichtet, vier Kontrollpunkte zu passieren, die sich in Wüstengebieten befinden.
Diesen Winter bin ich wenig gefahren, viel gelaufen, ein wenig gearbeitet, habe aber viel über meine Beweggründe für die Teilnahme an diesem Rennen nachgedacht.
Ich komme zu dem Schluss, dass ich Spaß haben, nicht zu sehr leiden möchte, aber vor allem am ersten Ultra-Rennen eines Freundes teilnehmen möchte. Mein Ziel steht also fest: Es wird nicht sein, zwei Tage nach ihnen anzukommen und, missverstanden, etwas besser abzuschneiden als die vorherige Ausgabe.
Wechsel des Fahrrads, dieses Mal fahre ich mit meiner 2.11-Stahl-Carbongabel, Carbonrädern und 35-cm-Reifen auf Tubeless. Tolle Rezension dazu bei Popular Cycling und ich drücke die Daumen, dass ich bis Nerja nichts anfassen muss, weil ich wirklich nicht gut darin bin.
Wir haben einige Monate zuvor an der Spur zwischen Dirty Kids und vielen Pizzen gearbeitet. Tristan Lombart hat die gleiche Route wie ich. Piwi, Joani, Robin und andere wählen unterschiedliche Optionen.
Vom Start bis Desertios de Monegros (CP1) weist meine Route 324 km und 3470 m positiven Höhenunterschied auf.
Nach vielen Umarmungen und aufmunternden Nachrichten unter Freunden muss man irgendwann gehen, auch wenn der Sturm das Baskenland heimsucht.
00:01 Uhr steigen die 200 Teilnehmer auf ihre Fahrräder.
Wir versuchen, zwischen Sales Gosses zu starten, aber am Ausgang der ersten Kurve habe ich nur noch Tristan und den Regen bei mir.
Ein guter National, den wir schon seit über 60 km gut kennen, rote Ampeln vor uns. Viele von uns haben sich entschieden, die Pyrenäen über Ibañeta zu überqueren. Die Kilometer vergehen, ich bin bis auf die Knochen durchnässt und Ich hoffe nur, dass es nicht so lange dauert wie letztes Jahr.
Nach 4 Stunden des Leidens sind wir gut vorangekommen, ein langer Abstieg über Roncevault, der Boden ist trocken, ich bin immer noch bei Tristan.
Wir begeben uns auf eine herrliche Schotterpiste und in diesem Moment erscheint Joani. Es bringt mich zum Lachen, wir treffen uns mitten in der Nacht mit Freunden. Alle haben es schwer, sind aber froh, dabei zu sein. Die Sonne geht auf, es tut gut, sie weckt dich.
Am Fuße eines Dorfes bildet sich eine Gruppe, wir müssen zu sechst sein, aber Joani signalisiert uns, dass seine Spur nach links führt, wir steigen weiter hinauf, in der Hoffnung, so schnell wie möglich ein geöffnetes Café zu finden.
Frierend stehe ich vor einem Dosenspender. Eine Cola, eine Zigarette, ein echtes Champions-Frühstück.
Der Regen weicht dem Wind und mein Umwerfer beginnt zu funktionieren.
200 km nach dem Start bin ich immer noch bei Tris. Der Umwerfer ist kaputt, ich versuche weiter zu lächeln, bis ich einen finde Öffnen Sie die Bar und sehen Sie, was wir tun können.
Als Plato-Kombination plus 3 Cafés con Leche ist Tristan immer an meiner Seite. Er schlägt vor, dass ich mir mein Schaltwerk ansehe. Fazit: Umwerferkabel gebrochen. Offensichtlich habe ich keinen Ersatz. Ich wüsste sowieso nicht einmal, wie ich es ändern könnte ...
Tristan, der Retter, holt für mich eins aus seiner Tasche. Er ist Mechaniker bei Popular und kennt mein Fahrrad besser als ich.
In der Zeit einer Zigarette repariert er es perfekt für mich. Es wird bis Nerja dauern.
Wir haben noch etwa 120 km vor uns, um CP1 zu erreichen, und der Regen kehrt zurück. Tris hat feurige Beine und ich kann nicht mit ihr mithalten.
Ich treffe Elise, mit der ich einen Straßenabschnitt teile, in einem kleinen Dorf nähert sich eine Bäckerei. Wir halten beide an, sie für 5 Minuten zum Auftanken, ich für eine gute halbe Stunde, weil ich wirklich nicht leistungsfähig bin.
Ich gehe als letzter und sehe eine Brieftasche. Es ist derjenige, Tris, ich erkenne ihn. Nachdem ich etwas früher gegangen bin, rufe ich ihn an und sage ihm, er solle sich beruhigen, um es zurückzugeben und eine lange Hin- und Rückfahrt zu vermeiden.
Ohne es wirklich zu wollen, setzen wir, Elise, Tris und ich, die Straße bis CP1 fort.
Als ich in dieser herrlichen Wüstengegend ankam, traf ich auf Yvan, den Organisator dieses Sumpfes.
Zur gleichen Zeit, als Thibault Sambourg, ein weiterer Dirty Kid, dort seinen Kurzschlaf macht, tankt Tristan Lombart neue Energie.
Für mich eine Zigarette und los geht's.
Ziel ist das 100 km entfernte Saragoza, wo ich hoffe, ein Bett in einem Schlafsaal zu finden.
Gegen 17 Uhr kommt Tris wieder an mir vorbei und auch er hat ein Bett in Saragossa im Visier. Dort ruft er mich an und teilt mir mit, dass er ein Bett für mich reserviert hat.
Als ich im Hotel ankam, erfuhr ich, dass sie sich geirrt hatten und dass es voll war.
Und ja! Ein Samstagabend in einer Großstadt ist nicht die beste Option für Ultra-Rennen.
Also suchen wir uns einen Park, blasen unsere Matratzen auf und ich esse ein großes Bocadillo Lomo Queso. Ich möchte wirklich schlafen, aber zu viele Tiere fliegen um mich herum und Leute laufen in der Nähe.
Wir beschlossen daher, den Tag um ein paar Meilen zu verlängern, um etwas weiter von der Stadt entfernt Schutz zu finden.
Ein kleines Dorf rückt näher, es ist 22 Uhr, also ein guter Tag ohne Schlaf. 420 km auf der Uhr, keine Knieschmerzen, noch nie zuvor gesehen.
Ich schlüpfe in meinen Schlafsack, ich habe meinen sehr, sehr zuverlässigen Mann neben mir. Ich habe den Wecker auf 2:30 Uhr gestellt.
Der Wecker klingelt, ich öffne mühsam die Augen und sehe Anais und Mathieu vor mir. Freunde aus dem Land, die vor Ort sind, um einen Film über Tristan Lombart zu produzieren.
Wir beginnen unseren Tag mitten in der Nacht und nach 5 km sehe ich Tris nicht mehr.
Dann sagte ich mir, dass dies wahrscheinlich das letzte Mal war, dass ich Tristan vor der Ziellinie sehen würde.
Das passt zu mir, das sind Erfahrungen, die man alleine, für sich selbst, leben möchte. Es ist wichtig, in seinem eigenen Tempo zu fahren, das habe ich in der Vergangenheit gut verstanden.
Ich fühle mich gut auf meinem Fahrrad, keine Schmerzen. Am frühen Morgen war es sehr kalt, aber es regnete nicht. Meistens habe ich zwischen 6 und 8:30 Uhr die größten Probleme, ich fühle mich oft schläfrig und in dieser Zeit ist es am kältesten.
Was den Kurs angeht, es geht bergauf, mein Freund!
An der Weiche durchquere ich Dörfer, nichts offen. Ich sehe eine Bushaltestelle und Tris, die tief und fest schläft, der Wahoo zeigt mir 0 Grad an.
20km nach einem etwas größeren Ort, Tankstelle auf der rechten Seite, schalte ich den Blinker ein.
3 Cafés con leche, ich räume die Regale der Station aus. Ich mache eine Pause und nehme mir die Zeit, meinen Bruder anzurufen, der auf einer Radtour nach Neuseeland ist.
Dank ihm habe ich mit dem Radfahren angefangen. Wir stehen uns sehr nahe und teilen die gleichen Leidenschaften. Er erzählt mir, dass er von meinen Fortschritten am Vortag beeindruckt ist.
